⚑ 1953年6月1日に廃止され、跡地は区画整理され、現在は道路（新宿区道11-60号線）となっている。
⚑ 1953年6月1日に廃止され、跡地は区画整理され、現在は道路（新宿区道11-60号線）となっている。
全国主要都市（、、、、、、、、など）で同形式の標識が採用されていた。
その後、新型車両導入が進むにともなって、最終列車の一つ前の列車の表示は廃止されたが、最終列車については「終電」表示を併記して告知している。
🤝 1943年（昭和18年）6月〜 10銭 都制施行後 [ ]• 1908年4月12日：雷門 - 浅草間開業（雷門 - 吉野町間開業）• 電番：26（7501号）, 27 - 31（7503 - 7507号）, 32 - 35（7510 - 7513号）, 36 - 37（7515 - 7516号）, 38（7518号）, 39（7520号）。
2早稲田駅の周辺に取引先が多いので、早稲田駅で降りることがおおいですが、ふらっと散歩したりもします。
発売場所は車内（運転士）および営業所、都電定期券発売所。
😘 主要駅からの所要時間• 1977年（昭和52年）5月〜 70円• 1921年3月26日：駒形二丁目 - 浅草間開業• 積極的な拡大方針により、東京市電のは市有化から（3年）度末までの5年弱のうちに30km以上伸びて128. 1904年5月15日：数寄屋橋 - 人形町間開業（のち茅場町 - 水天宮前は新大橋線に、水天宮前 - 人形町は和泉橋線に編入）• やむなく市電気局は第一次継続事業計画の見直しを行い、（大正4年）2月にはの議決を得て修正予算案と事業期間の2年延長を決定したが、1915年度の新規開業はわずか0. 7系統：• のは直線距離で南方に約600m程度、実歩行距離で700mほど離れており乗換案内はされていない。 一部の資料では18系統について「巣鴨車庫－神田橋間に運転短縮の上、1967年8月31日廃止」と記されているが、東京都公報では同日付の東京都電車運転系統に関する改廃の告示は掲載されていない。
21944年12月25日：築地 - 勝鬨橋間開業 新設停留場、勝鬨橋• 運賃は乗切制（1列車完結）であり、降車すると「下車」（旅行終了）とみなされる。
1967年（昭和42年）：財政再建に伴う都電撤去計画に基づき、第一次都電撤去（品川駅前 - 東京港口間他12線区・（通三丁目以南。
🖕 3月末で発売が終了し、同年7月末には同カード（都電・都バス専用Tカードを含む）の使用が停止された。 （大正12年）本所電車車庫の分車庫として開設された。
1969年10月26日：非営業線廃止 五反田線（4系統） 清正公前 - 白金猿町 - 五反田駅前• 1903年9月15日：日比谷公園 - 神田橋間開業• 青山電車営業所・青山電車車庫• （用）• 2007年にのリニューアルに際して復元されたほか、2008年にリニューアルされたや、荒川車庫に隣接する「」、の6152号、の7514号周囲にもそれぞれ建てられている。
買収案は7月9日に東京市会、7月24日に東京鉄道の臨時株主総会でそれぞれ承認され、7月31日付で政府の買収認可が交付された。
🤝 信濃町駅前 [ ] 南口に、中央線をまたぐ専用橋があった。 1922年（大正11年）：（玉電・（明治40年）開業） - 渋谷橋間を開通。 1995年（平成7年）3月〜 160円• 1971年3月18日：廃止 千束線（31系統） 蔵前一丁目 - 三筋二丁目 - 菊屋町 - 入谷二丁目 - 三ノ輪車庫前• （昭和23年）：より正式に同社の受託区間を買収。
11（大正10年）：西武軌道、 - （現・荻窪駅南口）間を開業（10月1日、武蔵水電に合併。 「東池袋四丁目」は、有楽町線との乗換駅となっている。
7kmを整備する第一次継続事業計画に着手した。
1961年（昭和36年）7月：昭和37年度首都圏整備事業計画策定方針が決定され、「都電とは撤去に着手するものとする。 都営交通のほかにJR線の東京都区内区間・線全線に有効な「東京フリーきっぷ」が、荒川電車営業所やをはじめとする都営地下鉄各駅（押上・白金高輪 - 目黒間の各駅除く）、都電・都バス・都営地下鉄定期券うりば（一部除く）、・をはじめとするJR線の東京都区内各駅、東京メトロの定期券うりば（西船橋駅除く）で発売されている。
1921年3月31日：丸の内一丁目 - 八重洲町（丸ノ内南口）間開業• 1968年3月31日：廃止 古川線（4・5・7・8・34系統） 天現寺橋 - 古川橋 - 麻布十番 - 赤羽橋 - 芝園橋 - 金杉橋 周辺はセンターリザベーション化されていた• 1913年4月5日：大塚郡市境界 - 大塚駅前間開業• 2018年（平成30年）10月21日、都電を含む都営交通の乗車券・グッズ販売や沿線案内の拠点として、近くに「三ノ輪橋おもいで館」を開設した。
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1911年（明治44年）：東京市電で日本の交通事業史上初のが行われる。
路面電車を運行する軌道事業の経常損益は、08年度から赤字基調。
7000形・7500形の老朽化に伴い（平成2年）より増備された形式である。
当時の運賃は各社ともに全線3均一で同じ会社の電車同士の乗り継ぎは無料だったが、異なる会社の電車に乗り換える場合はまた運賃を支払う必要があった。
1907年頃：経路変更• 跡地は（昭和41年）に都営バス堀ノ内自動車営業所が移転して杉並自動車営業所（現在の）が開設された。 このため、経年により道路上に線路のある部分が浮き出し、軌道がわかるような箇所がいくつか存在したが、後の舗装改修時の撤去や街路拡幅工事などにより2000年代前半までに概ね処理されており、現在はほとんど残っていない。
5月28日に、同じ場所に新しい船路橋が歩行者専用橋として架けられ、橋上には来歴にちなんでタイルでレールをかたどった装飾が施されている。
